圓通寺 青春嶺 烘爐地 越嶺環線 國旗嶺-圓通寺-彩蝶社區-青春嶺-烘爐地 挑戰路線 (新北市) |
里程 14km， 總爬升 708 m |
雪山山脈從東北角拔地而起，一路往西南走，山脈西側走到台北盆地後，在景美附近隱入地下，過了景美溪與新店溪後，在秀朗橋與南勢角附近分別有兩條支稜又從地面冒出，一路經過中和、土城往三峽。開車經過國道三號新店安坑交流道與中和交流道之間，會連續經過兩個隧道，這兩個隧道穿過的就是這兩條支稜。
這次旅行規劃的越嶺環線走的就是這兩條支稜，考量拍照品質，配合陽光的入射角度與山谷走向，我選擇由左側南勢角那條支稜上山，沿著稜線往西南走，到了土城、中和交界處，轉往南行，兩條支稜在此兩連，到了彩蝶社區附近，又開始攀上稜線，一路往東北，經過著名的烘爐地後方的山稜，一直到安坑大楠坑國道三號隧道上方的產業道路為止。
整條環線扣除前後的市區道路，全部都是登山步道所組成，如果以沿途地形及路況來區分，大略可以分成四段：
- 中和南山路236巷63弄登山口到圓通寺山稜
屬於都市型的登山步道，以水泥階梯為主，可騎路段不多，扛車與推車是主要的前進方式。因為緊鄰市區，有多條聯絡道路，遊客數量居四段之首。沿途有多座瞭望台，是欣賞中、永和都市天際線的好地方。這段路線的主要景點有迎日石、國旗嶺、與雀榕爺爺。
迎日石，是在稜線上的一群巨石堆，沉積砂岩，不只壯觀，也是欣賞日出的好地方。
國旗嶺，有六角國旗亭，是由一群老兵與山友合力建造，民國六十年，台灣被迫退出聯合國，老兵們爬上山嶺，樹起一面國旗，有人以木板書寫『國旗嶺』立於嶺上，從此得名。
雀榕爺爺，樹齡約350年，樹形優美，氣勢磅礡，猶如張開雙手向天祈福的長者，是新北市政府列管的老樹中最年長的老樹。 - 圓通寺山稜到彩蝶社區
混合原始泥石路徑與石塊鋪面路徑，可騎路段約達六成，沿途景觀以次生林為主，除了墓地、高壓電塔、及零星的農舍外，少有人工建築。此路段約占全程五分之二路程，沿途山友不多，騎乘的流暢度與自然景觀堪稱四段中最佳，幽謐的林蔭，浮動的光影，清新的芬多精，讓人完全浸潤在大自然的幸福中。沿途有許多叉路，首次前往最好使用GPS及前人航跡導航，以免誤入旁路。 - 彩蝶社區到烘爐地山稜
原始石階與水泥石階混合山徑，此段起伏很大，常遇陡峭地形、需拉繩攀登，可騎路段極少。彩蝶社區往青春嶺步道上有一活動平台，是極佳的瞭望點，也是拍照取景的好場景。南勢角山，又名烘爐地山，或風爐塞山，是本段路程中的一座三角點，名列台灣小百岳，爬上這裡應該已明顯感受到單車在肩膀上深深烙下的印痕，休息一下，這裡有一個地理尋寶的寶藏等著你來尋找喔！ - 烘爐地山稜到安坑大楠坑(國道三號隧道上方)
此段起伏還是很大，常遇陡升、陡降地形，多處突立的山頭可同時眺望中、永和與新店地區，幾段稜線上的泥土山徑是此路段最吸引人的地方，乘風騎行在稜線上猶如貼地的飛行，為整段越嶺環線畫下最暢快得意的句點。
我將這條越嶺環線歸納為挑戰級路線，建議結伴而行好有個照應，扛車的體力耗損是最大的挑戰，陡升、陡降的地形容易發生意外，要特別小心，複雜的路況容易產生誤判，保守為佳。如果沒有足夠的越嶺經驗，建議可以先試試圓通寺到彩蝶社區的這段輕挑戰路段，困難度較易掌握，而且自然景觀最佳。如果時間不多，又想在市區享受一段有挑戰的越嶺路線，建議直攻烘爐地陡坡，當大家已經精疲力盡時，再扛車上到後方的山稜，這裡才是越嶺的開始，往安坑大楠坑的國道三號隧道上方，一路扛騎過去。時間不多的極端自虐者，直取烘爐地陡坡後往彩蝶社區就對了，相信在稜線上，屁股可以碰到坐墊的時間一定很少的。
行程記錄
09:23 中和南山路236巷63弄，外南勢角山步道登山口 (H43)
09:43 國勝嶺 (H78)
09:52 迎日石 (拍照15分鐘) (H85)
10:32 國旗嶺 (休息10分鐘) (H178)
10:47 雀榕爺爺 (H155)
11:09 圓通寺步道口 (H176)
11:13 圓通路369巷173弄
11:32 春秋墓園
12:03 遇高壓電線 (H207)
12:23 另一高壓電線 (H265)
12:29 遇到往土城青雲路之步道 (H286)
12:41 抵新店安祥路102巷 彩蝶社區，有便利商店，午餐40分鐘 (H248)
13:30 彩蝶社區往青春嶺步道上活動平台 (H290)
13:38 青春嶺 (H291)
14:17 南勢角山(又名烘爐地山，或風爐塞山) (H310) ，地理尋寶兼休息25分鐘
14:47 烘爐地叉路口 (H280)
15:07 最筆直平坦的稜線路段 (H215)
15:28 長壽亭 (H213)
15:55 華新街109巷 (H103)
中和南山路236巷63弄，外南勢角山步道登山口，一開始就是石階步道，提醒車友做好心理建設。
國勝嶺是上山後的第一個休息站，熱情的山友快樂地跟我們介紹沿途的景點與生態。發現一株很奇特的花，眾人皆不知花名，姑且喚作『燈籠花』，有研究的讀者請不吝指點。
不遠處就是迎日石，這是在稜線上的一群巨石堆，不只壯觀，也是欣賞日出的好地方。這些迎日石都是砂岩，千萬年前這裡是沙灘，雪白的沙粒經過長時間的沉積重壓，才變成今日所見的堅硬砂岩。
千萬年的靈氣都聚集在這裡，Aladdin當然要上去修練一番。
遙指東方，Aladdin頓悟了!
趕緊在這麼有靈氣的地方拍一張團體照
吸收了大地靈氣，開始扛車了。
『九芎落葉假要死，朴仔落葉假枯枝』，步道上剛好遇到九芎與沙朴同長一處。
眾人各自尋找最佳的詮釋角度
國旗嶺，有六角國旗亭，是由一群老兵與山友合力建造，民國六十年，台灣被迫退出聯合國，老兵們爬上山嶺，樹起一面國旗，後有人以木板書寫『國旗嶺』立於嶺上，從此得名。
戶外教學的孩子驚叫有怪叔叔從國騎嶺上獨輪推車下來，
趕緊躲到這半山的平台邊緣，與陪同的家長聊天。
他們坐車到平台邊走不到幾步，我們卻從國勝嶺一路扛過來，
當然，我們知道有路通圓通寺旁的稜線上，但這樣就會錯過許多美景。
沒錯，自孽，但，為了美景！
終於有可騎路段了
步道上的洋蔥石奇景。岩石形成時夾雜了不同成分，經過長時間的侵蝕後，各成分膨脹收縮不一致，層層剝落，就如剝開的洋蔥一般。
來到國三隧道上方，可以從樹縫中眺望國道與市區。
圓通寺後方的上寶禪寺，可以騎的路段終於變多了。
出現泥石路徑，太棒了。
完美的山徑，盡情享受了！
就像人生一樣，不可能永遠一帆風順，終究還是有逆境，只是牽車罷了，算不了什麼，而且又是在森林中，還算是某種程度的享受啊。
牽累了，欣賞一下月桃花。
補充了能量，坡度也趨緩了，乾脆向上衝！
進入石塊鋪面的路徑，沿途景觀以次生林為主，除了墓地、高壓電塔、及零星的農舍外，少有人工建築。此路段約占全程五分之二路程，沿途山友不多，騎乘的流暢度與自然景觀堪稱四段中最佳。
遇到無名的小湖，當然要親近一下。
遇階梯就扛車，這是在台灣offroad必須的心理準備。
中午了，先啃塊餅乾補充體力。
再度上路，幽謐的林蔭，浮動的光影，清新的芬多精，讓人完全浸潤在大自然的幸福中。
沿途有許多叉路，第一次騎這段，最好有熟人帶領，或者使用GPS，利用前人航跡導航，以免誤入旁路。
進入彩蝶社區
午餐休息40分鐘後再度上路，馬上就是下馬威，陡峭的攀爬預告著接下來的挑戰。
終於上到青春嶺步道上的活動平台
這堆巨石成了這段路的地標之一
慫恿Allan爬上去，看，多陽光的畫面。
當然，我不是只慫恿別人去冒險，看，去年底Jefferson帶頭探勘，就已陷害我們了。
五條好漢在青春嶺。
彩蝶社區到烘爐地山稜這段起伏很大，常遇陡峭地形、需拉繩攀登。
可騎路段極少，一直不斷重複地扛車、推車。
假借拍攝光影的變化，借機喘息一下！
終於扛上了南勢角山，又名烘爐地山，或風爐塞山，是本段路程中的一座三角點，名列台灣小百岳。
爬上這裡，已明顯感受到單車在肩膀上深深烙下的印痕，休息一下，這裡有一個地理尋寶的寶藏等著我們！ 地理尋寶的玩法可參考 http://www.geocaching.com/，寶藏的名稱是"Minor Peaks No. 16 - Nanshijiao Shan"。
終於找到了。
感謝Rudy藏的這個寶藏，讓我們暫時忘記了扛車的痛苦。
在簽名簿上留下我的 geocaching ID.
過了烘爐地後方山稜，可騎路段變多了。
此段起伏還是很大，常遇陡升、陡降地形。
幾段稜線上的泥土山徑是此路段最吸引人的地方，乘風騎行在稜線上猶如貼地的飛行。
多處突立的山頭可同時眺望中、永和與新店地區。
接近山友活動頻繁的區域，山友的建設也就越來越多了。
享受最後一段原始的土味。
在安坑大楠坑的國道三號隧道上方，陡下到華新街109巷的產業道路，結束了這條環線的首騎。
地圖、路線、軌跡、航跡及拍照地點（地圖上的加減號可放大縮小，在地圖中持續按著滑鼠左鍵再移動滑鼠可以捲動地圖，點擊圖上的相機可以秀出照片的圖示，再點擊照片的圖示可以秀出照片）
坡度分析圖
GPS航跡檔、軌跡檔(GPX格式) (請在左側連結按右鍵，選擇「另存目標」，副檔名為.gpx)
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