北港溪峽谷 一生必遊的絕美密境 投80-關刀溪林道-北港溪工程便道 輕挑戰路線 (南投縣) |
里程 29km， 總爬升 719 m |
北港溪峽谷是天神遺落在中央山脈的鬼斧神雕，夏季豐水期時只能溯溪探索，冬季枯水期就成了登山車的天堂。峽谷中崇山澗水、壁立千仞，讓人瞠目結舌；激流縱橫、飛瀑無數，讓人驚嘆連連。著名的北港溪野溪溫泉是最窩心的句點，泡在仙湯中望著歲月的雕琢，感嘆嶙峋絕壁之美，最能享受與世無爭的暢懷！
在高度開發的台灣，一個新的密境可能意味著大自然的力量創造出的新地景，或者，有了新的方式到達原本不易進入的地質景觀。北港溪峽谷就是屬於後者，因為能高大圳修復工程鋪設了便道，我們才有機會親近這個原本人力幾乎無法進入的仙境。
施工便道是沿溪床鋪設，每遇夏季暴雨就會將便道沖毀，所以拜訪北港溪峽谷必須要配合天時與地利。冬季與春季是枯水期，溪床相對穩定，但更重要的是要有工程進行，才會修復便道。2010年凡那比颱風襲台，造成九仙溪段取水口部分工程損壞，災修工程的發包讓便道重見天日，我們抓住機會，在2011年4月完成了這趟期待已久的旅程。
北港溪峽谷位於南投縣的北港溪中游，惠蓀林場旁，仁愛鄉靠近國姓鄉交界處，附近有守城大山、有勝山、八東山、濁水山等多座三角點。達兩千公尺以上的海拔落差，造成這裡急遽變化的地形，峰巒起伏、壁立千仞、溪谷縱橫、激流飛瀑。工程便道沿溪床鋪設，坡度平緩，路面卻崎嶇不平，偶爾還需要涉水；普通汽車無法通行，只有登山車游刃有餘，雖然免不了牽車或扛車，但稍有經驗的車友都可以輕鬆完成，是一條不可多得的五星級越野路線。
讓感官甦醒 準備全方位體驗
不要急著進入高強度的峽谷，先來一道開胃菜吧！惠蓀林場收費亭是很好的起點，收費亭前有停車場，在這裡卸下裝備，組好單車，可以慢慢地騎入這座風景如詩的林場，沐浴在綠波樹海中，傾聽鳥囀蟲鳴，欣賞林像與地形的變化，一邊踩踏暖身、一邊享受芬多精，讓舟車的勞頓漸漸舒緩，讓緊閉的感官漸漸甦醒；不只省了停車費，騎單車進入林場更是以優待票收費喔！
惠蓀林場是中興大學所屬四大實驗林場之一，林場內近8成是未開發的原始林，橫跨亞熱帶到溫帶樹種，林相多變化，自然生態豐富。從收費亭走「投80」鄉道到露營區約5公里，爬升約175公尺，坡度平緩適中；沿途有兩度就緊鄰著北港溪，雖然北港溪流到這裡已較開闊，但仍引人駐足，讚嘆這豪氣萬千的大山大水；露營區是很好的整備點，有販賣部可以補給，雖然不再提供露營，營區中仍有原木吊床可以休息，一旁還有停車場與廁所，是回程更衣、洗車的好選擇。
峭壁下切 緊扣煞車
停車場後有一個180度的髮夾彎，過彎後請注意「投80」鄉道13公里的里程牌，里程牌左後方陡上的叉路就是通往峽谷的臨時便道，入口處無任何標示，附近又有許多步道，小心不要走錯了。一鼓作氣的用力踩上去，這段陡坡不長，很快就騎到一處高點，高點處有一座鐵柵門，柵門平常上鎖，汽車只能行到此地，柵門邊留有通道，方便健行者與單車客進出。
水泥路面只鋪設到鐵柵門，打開避震器，通過柵門，輪胎隨著路面的泥石跳動，景觀也起了很大的改變。一側是陡直的峭壁、一側是深邃的懸崖，邊坡只有簡易的護欄，「之」字型的山徑一路陡下，驚險的地形讓人讚嘆卻又膽顫心驚，沿路緊扣煞車、全神貫注，絲毫不敢懈怠。
下到「青翠橋」才終於讓人鬆一口氣，「青翠橋」橫跨關刀溪，過了橋後就是平台區林道，坡度趨緩，從驚險的岩壁地形慢慢轉變成宜人的樹林景觀，雙軌山徑順著關刀溪右岸前行，進入一片綠色隧道，在林中的平緩下滑最讓人暢快舒爽。
崇山澗水 天地悠悠
接著還有一段短陡坡，在陡坡上方可以望見關刀溪匯入北港溪，滑下小丘後九十度轉彎，突然間整個北港溪峽谷就矗立在眼前，巍峨的山體聳立兩側，此處溪床還不算狹窄，臨時的施工便道就直接鋪設在巨石累累的溪床上，即使是枯水期（我到訪時霧社的萬大水庫已乾枯見底），北港溪的流水還是很湍急，有些路段溪水甚至漫過便道，增加了騎行涉水的樂趣。
對照地圖可以發現，開始的這段便道是基於林場舊有的平台區林道鋪建，算是比較好騎的路段，幾次涉水後進入較狹窄的溪谷，幾百公尺高的峭壁以近乎垂直的角度拔地而起，媲美太魯閣的錐麓大斷崖，許多超過五公尺高的巨石就擋在便道上，繞行而過的單車客與巨石形成強烈的對比，不由得讓人體悟自己的渺小。
從收費亭算起，9.8公里處遇到第一座大型瀑布，瀑布約高20公尺，寬1公尺，即使枯水
期仍水量充沛，難怪曾經有瀑布水濺整個便道的紀錄。由此開始到終點，沿途一共有六、七座大型的飛瀑羅列在溪谷兩側，為這陽剛的峽谷增添幾許溫柔的色彩。 進入溪谷後的生態不若林道中豐富，但還是可以見到一些鳥類，鉛色水鶇是溪邊的主角，常常可以見這水上精靈在溪石上手舞足蹈；河烏比較害羞，總是驚鴻一瞥，無法親近。
峭壁上的驚嘆號
騎到10.2公里處，一定要抬頭往回看，在離地約一百公尺的垂直峭壁上，可見一道長達數百公尺的半開放隧道，就像是先民在岩壁上硬鑿出來的步道，其實這是能高大圳的引水座槽，北港溪峽谷最令人驚嘆的人工設施。
能高大圳是台灣光復後最早規劃興建的大型灌溉設施，肇始於民國44年，17年後完工通水，幹線長達16公里，其中隧道就有14公里，主要取水處在北港溪九仙溪口，輸水至埔里鎮，灌溉面積達3000公頃，是埔里盆地最主要的農業灌溉命脈。
民國88年921大地震，造成這段座槽崩坍，九仙溪口的攔河堰體也損毀。修復工程於93年間開工，因為座槽邊坡極為破碎，坍塌不斷，所以新的幹線往內移，利用隧道貫穿；這段懸掛在峭壁上的座槽已成為水利工程的遺跡。修復工程於96年間完工通水，但工程期間鋪設的便道卻讓單車客得以親近這片山水，「吃好逗相報」，北港溪峽谷漸漸成為登山車友的私房密境。
施工便道是沿溪床鋪設，每遇夏季暴雨就會將便道沖毀，所以拜訪北港溪峽谷必須要配合天時與地利。冬季與春季是枯水期，溪床相對穩定，但更重要的是要有工程進行，才會修復便道。民國99年凡那比颱風襲台，造成九仙溪段取水口部分工程損壞，災修工程的發包才又讓便道重見天日。
五星級的峽谷越野路線
11.8公里處，進入峽谷最狹窄、最雄偉的路段，溪流加便道的寬度不到十公尺，但兩側巍然屹立的峭壁高達數百公尺，遮天蔽日，只留下一線的天光；兩岸巨石嶙峋，岩層紋理分明、清析可見；岩壁如刀削斧劈、奇岩如林；我們甚至發現有疑似大型動物的化石鑲在岩壁中；許多岩塊被侵蝕得往內凹陷，變成一個個小山凹。在一些小山凹附近可以發現，沙地上立著一根根小柱子，每根柱子上都頂著一塊小石片，這就是俗稱的沙筍，是雨水滴落在不同材質上所造成的差異侵蝕。
車輪壓在極破碎的路面上，在讚嘆聲中頻頻停步、緩緩前行，明明前幾分鐘才拍了類似的畫面，還是忍不住又舉起了相機，這天造地設的鬼斧神工，就是有股讓人折服又無法抵擋的魅力。
12.3公里處，路面滿佈20公分到100公分大小的岩石，這是全程唯一需要牽車的路段，正浸潤在峽谷磅?的氣勢中，根本不會在意這段牽車（我覺得扛車比較快，前提是還有體力），不到三分鐘就可再騎上車了。話說回來，少了這段牽車、扛車的過程，還能稱得上五星級的越野路線嗎？
過了大石區後脫離一線天式的峽谷，雖然溪谷還是很美，但人總是會比較的，看了最美的景觀以後，感官麻木了，大腦中的感性區域會暫時對第二美景產生免疫力，比較少停下來拍照了。一直騎到13公里處，再度下馬，一縷縷的銀絲從50公尺高的岩壁上垂下、在風中飄逸著，這是峽谷中最高的一座瀑布。
野溪溫泉 最窩心的句點
野溪溫泉是最窩心的句點，14.5公里處，從岩壁間滲出了溫泉，泉質清澈，溫度約40度，施工單位利用現場的石塊砌成一座溫泉池，約可容納五、六人。這是原湯，完全無須降溫，弱鹼性的碳酸泉泡起來特別滑溜，水中還可見一絲絲的白色雪花，不是下雪了，那是俗稱溫泉花的礦物質凝結，溫泉池水溢出的下方岩壁上也都附著了一片片白色的結晶石。
泡完仙湯後再煮一杯咖啡，大地為床，藍天為蓬，聞著咖啡香，望著歲月的雕琢，感嘆嶙峋絕壁之美，享受與世無爭的暢懷！
準備明天的挑戰
從青翠橋到鐵柵門這段路在回程就變成了殺人魔陡坡，雖然一路騎上來，但也讓雙腿吃足苦頭，開車往埔里的路上，膝蓋開始覺得怪怪的，為了防止惡化，到便利商店買了冰塊，為膝蓋冰敷。
以往我總是用毛巾包著冰塊來冰敷，需要一隻手扶著，而且冰水會不斷流出來。現在，我會用Sign的矽膠冰敷袋，打開冰敷袋，加入冰塊和一點水，用封口棒封住袋口，再利用冰敷袋上的帶子固定於膝蓋上，不只冰水不會外溢，整個人都可以自由行動，繼續開車往春陽。紮營、生火造飯、泡茶、保養單車，讓身體與裝備維持在最佳的狀態，為明日的能高越嶺西段做好萬全的準備。
衷心的提醒
- 夏季豐水期，溪床便道可能被沖毀或淹沒，秋末到春初是比較好的拜訪時機，但行前一定要確認施工便道路況，以免白跑一趟。
- 沿途有不少涉溪的路段，最好穿溯溪鞋，或者多準備一雙鞋在車上。
- 可能會有落石，安全帽是一定要的啦。
- 不要忘了泳衣，裸湯者例外！
- 可以順遊惠蓀林場，楓紅12月底到1月初；梅花期1~2月；櫻花祭2~3月
地圖、路線、軌跡、航跡及拍照地點（地圖上的加減號可放大縮小，在地圖中持續按著滑鼠左鍵再移動滑鼠可以捲動地圖，點擊圖上的相機可以秀出照片的圖示，再點擊照片的圖示可以秀出照片）
坡度分析圖
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