使用桃林鐵路的雙鐵北桃園環線 桃林鐵路-大古山-106縣道-虎頭山綠隧道 休閒進階路線（桃園縣、新北市） |
里程 56km， 總爬升 364 m |
北桃園環線是一條人文景觀與自然生態兼具的環形單車路線，跨越桃園市、龜山鄉、蘆竹鄉、及林口鄉等行政區，行經桃園台地與林口台地，因為林口台地比桃園台地高了約150公尺，兩塊台地交接處就產生了許多丘陵，地形的變化意味著流汗、喘息、乘風、遨翔這些上下坡的感受 ，也意味著景觀、生態、人文的變化，這些都轉化為單車旅行樂趣的來源。
北桃園環線以桃園火車站為起點，桃園到蘆竹平地走廊的路線多以台4線或相平行的道路為主，為了增加旅行的樂趣，這段平原路線我以桃林鐵路來代替。到了蘆竹後，循著南崁-後面坑-大古山自行車道爬上大古山高點(H151)，大古山是南崁著名的景點，可以看飛機、賞鷹、遠眺市區與台灣海峽、欣賞高爾夫球場的山丘光影、喝咖啡賞夜景。稍事休息後，從大古山的另一邊直接下滑到林口下福，接上106縣道。106縣道以平溪段最熱門，從海邊的林口發電廠到林口台地上的這一段，大概只有林口、桃園地區的車友較常利用，沿途車流量不大，農舍、梯田、溪流、白鷺鷥等構成典型的農村景觀，傳統的四合院建築、日據時代建造的派出所等都值得駐足。
上到林口新市鎮後靠著開發區的邊緣騎可以避開車流，進入龜山後可以稍事補給，再轉入中央警察大學，沿著大門前的樹人路南下，很快就會進入虎頭山綠隧道，開始享受一段兩旁大樹成蔭的長下滑。勇腳的車友在樹人路的龜山苗圃可以加碼楓樹村環線，一座被時間封印桃花源，村內的稻田、茶園、溪水、百年楓樹以及隨季節變換的波斯菊、向日葵、荷花、油桐等，是一條單車親子旅行的夢幻路線。下滑到虎頭山環保公園上方，是眺望桃園市區最佳的地點，秋冬之際，道路兩旁盡是金黃的芒草隨風搖曳，在芒草中騎單車望向無邊的天際，有一種天地悠悠、悵然獨行的孤獨快感。過了環保公園後一定要放慢車速，由桃園神社整修而成的桃園縣忠烈祠一定要進去細細的品味，這是全省唯一被完整保留的日本神社，國家三級古蹟，利用台灣檜木及日本柳杉精心打造的唐風建築，讓人感受到一股濃濃的和風，午後的陽光斜斜地灑落在神殿內，在神聖的氛圍中更滲入了禪意。
桃林鐵路是一條大眾較不熟悉的鐵路支線，建於1967年，從桃園到台電林口火力發電廠，全長19.2公里，當時主要用途是載運電廠發電用的燃媒。現在台電已改使用八里台北港卸煤，這條支線的貨運需求就大大的降低了。因為桃林鐵路行經桃園縣東西向的精華發展區域，縣政府順勢在2005年向台鐵租用列車，推出免費的客運服務，沿途設立了桃園、桃園高中、寶山、南祥、長興、海山、海湖等七座只有月台的簡易車站。目前，每周一至周五營運，假日停駛，每天來回四班，桃園站發車的時間是06:55及17:10（行前最好先查詢桃園縣政府交通處網站看是否有變動）。未來縣政府計畫拆掉鐵路蓋捷運，也許，再過不久，桃林鐵路就將走入歷史，使用桃林鐵路的雙鐵北桃園環線也將成為絕響了！
桃林鐵路的起點桃園站並不在桃園火車站內，出火車站後立刻向右看，就可以看到桃林鐵路及停車場的指標，順著指標進入停車場後，就可以看到桃林鐵路的月台，不要懷疑，沒有真正的入口，沒有人售票，直接上車了。
兩節柴油車廂組成的列車
駕駛艙，新面板與舊操控裝置的結合。
從駕駛艙往前望，右側三條軌道是西部縱貫線，最左側是台鐵林口線的桃園鐵路。
柴油自強號改裝的通勤車廂，乘客大部分是桃園高中及南崁高中的學生。
上路了，來看看這條支線的魅力。
注意到了嗎？支線鐵路都是沒有電氣化的，少了沿途的電線桿，視野乾淨輕鬆多了。
桃園到蘆竹這條廊道已經發展成桃園縣的精華地區，列車開得很慢，剛好可以細細的觀察兩旁的都市發展。
過了南祥及長興站後，慢慢轉變為農村的景色。
大約40分鐘開到終點海湖站
列車不會直接折返，繼續往前開，短暫地與西部濱海快速道路平行後到達客車折返點，列車才會停下來。這時，列車長與駕駛會走出車頭的駕駛艙，往車尾走去，利用車尾的另一個駕駛艙往回開。為何不在海湖站直接往回開呢？我也不清楚，鐵道迷或台鐵的朋友請指點一下吧。(註：網友指點，海湖站距離海湖北路、海湖東路的平交道都很近，如果停在原地等待發車時刻，那麼平交道的柵欄會一直放下，無法通行。)
晨光照進了車廂，灑在我的車袋上，車上的乘客寥寥，幾乎都是當地人，準備進城去。
回程在長興站下車，這裡離大古山最近。外地來的車友，如果喜歡越嶺，可以在南祥站下車，選擇性的加碼桃園的offroad聖地羊稠森林步道或五酒桶山，再繼續北桃園環線的旅程。
從長興路進入南三路，不要因為車流而影響了心情，請放慢腳步，南三路上有許多座美麗的古厝值得細細的品味。
雖然是新翻修的紅磚與石牆，但還是有一股讓人無法拒絕的韻味。
過了跨越坑子溪的山鼻橋後就右轉，順著南崁-後面坑-大古山自行車道的指標往大古山。
自行車道走的是車流量較少的農路，路旁盡是農村景色。
當地國小特意保留的草原濕地及賞鳥步道。
最後進入往大古山的主要山徑，說是山徑，其實是非常平整的柏油路。山徑旁長長的圍牆內就是高爾夫球場，這一路到林口的下福，總共會經過三個球場。
球場內的丘陵之美
前方右側就是大古山的福德祠，
福德祠前方的平台是大古山賞夜景的熱門地點，雖然海拔只有一百多公尺，但視野廣闊，北桃園盡入眼底。
福德祠後方是大古山高點，又稱大崙尖，海拔151公尺，有一座眺望台，往北可見八里、觀音山，往南可見施工中的機場捷運、及桃園機場。
往西可見竹圍漁港及西濱快速道路，每年四、五月及九、十月還可見到大批老鷹過境的壯觀場面。
從高點往北邊下滑，左邊是第二座球場。
下滑到大約海拔80公尺，與第三座球場相遇。
在林口的下福連接上106縣道，這裡大約是106縣道1.5公里的地方，從此地開始往東緩緩地爬上林口台地。
沿途有許多傳統的四合院建築，從這一家的堂號看，主人很可能與我同姓喔。
從下福派出所的正門前經過，眼睛的餘光瞥見圍牆內的派出所建築傳襲著日式風格，趕緊左轉龍頭從側門進入。大概很久沒有訪客了，院子裡的狼犬力竭聲嘶地吠著，警員走出來，表明來意後員警稱讚我視貨，這派出所的主結構是日治末期留下來的，雖然經過整修，還是保留原來的船行建築型態，大門的建材更是從建造當時沿用到現在。
再度遇到一個古厝聚落，磚瓦與磚牆，配上冬日的陽光，一股家的溫暖湧上心頭，超有fu喔！
沿途車輛不多，即使上坡也是如此幽雅。
接近林口新市鎮前，成排的桉樹(尤加利樹 )建構成一段天然的迎賓綠廊。
進入林口新市鎮後交通量瞬間暴增，車輛的壓迫讓人喘不過氣來，沿著市鎮邊緣的道路快速移動，經過林口交流道後進入龜山鄉，轉往中央警察大學，沿著大門前的樹人路南下，耳根總算可以清靜了。勇腳的朋友可以在此加碼楓樹村環線，楓樹村是一座被時間封印桃花源，村內的稻田、茶園、溪水、百年楓樹以及隨季節變換的波斯菊、向日葵、荷花、油桐等，是一條單車親子旅行的夢幻路線。回到樹人路繼續南下，左側的龜山苗圃種了兩排高樹成為樹籬，兩排樹間就成了浪漫小徑，停下車，挽著女王漫步一段吧！
續往南走是桃11鄉道，沿途一直看到這個標示牌，公部門將這段路取名為「虎頭山綠隧道」
左側是成遍的茶園，茶園後方不時可以發現以前備戰的設施。
靠近桃園台地這一段路是賞芒草的經典路線，下滑到虎頭山環保公園上方，是眺望桃園市區最佳的地點，秋冬之際，道路兩旁盡是金黃的芒草隨風搖曳，在芒草中騎單車望向無邊的天際，有一種天地悠悠、悵然獨行的孤獨快感。
蘆葦與桃園台地上的建築群
偉大的路線一定會有一個高潮的結尾，這次為我們壓軸的是桃園神社。過了環保公園後一定要放慢車速，由桃園神社整修而成的桃園縣忠烈祠一定要進去細細的品味，這是全省唯一被完整保留的日本神社，由日本建築師春田直信設計，西元1938 年落成，目前是國家三級古蹟。看清楚，這是洗手間喔，洗手間都這麼古樸典雅！
從參道往裡望，可見石燈籠手、鳥居、水舍、中門、與拜殿。
日式唐風的神務所，供神職人員處理日常事務、休息、齋戒之用。
利用台灣檜木及日本柳杉精心打造的唐風建築，讓人感受到一股濃濃的和風，午後的陽光斜斜地灑落在神殿內，在神聖的氛圍中更滲入了禪意。
愛駒也一起入禪境
帶著冬陽暖暖的幸福及神社深深的禪機，我滿足地踏上了歸程。
地圖、路線、軌跡、航跡及拍照地點（地圖上的加減號可放大縮小，在地圖中持續按著滑鼠左鍵再移動滑鼠可以捲動地圖，點擊圖上的相機可以秀出照片的圖示，再點擊照片的圖示可以秀出照片）
坡度分析圖
GPS航跡檔、軌跡檔(GPX格式) (請在左側連結按右鍵，選擇「另存目標」，副檔名為.gpx)
Facebook 留言板