貓空北宜雙越嶺環線 樟湖步道-銀河洞-北宜-中華電信中繼越嶺道-草楠 20100429 |
里程 49km， 總爬升 1056 m |
腰傷尚未痊癒，無法搬重物，但單車旅行已經上癮了，一個星期不騎就會覺得渾身不對勁，而且又超想念泥土的味道，得找一條近一點，又可親近山林，又全程無須扛車的路線....搜尋腦中的資料庫，慢慢地拼湊出這條貓空北宜雙越嶺環線。旅行後與常在這一帶出沒的新店車友聯絡，竟然有許多車友不知道這兩段越嶺路線。所以，如果您看到這條路徑介紹，應該算是上蒼應許你的一條路徑，也算是我們的一種緣分，盡情去體驗吧！
第一段越嶺路線從政大後門的老泉里翻越到銀河洞，越嶺路線主要是由樟湖步道與銀河洞旁的產業道路構成。由景美溪上的恆光橋，進入老泉街45巷，再轉老泉街26巷，爬升約兩百多公尺後接上春崎產業道路，再往上走一些，稜線前，海拔260公尺處，左側往老泉山劇場、待老坑山的步道就是offroad越嶺的開端。先經過優人神鼓的老泉山劇場，然後沿著樟湖步道一路騎在滿佈林木的稜線上，直到過了往璋山寺的三叉口後，遇到右方有柏油路，那就是通往銀河路的產業道路了。
第二段越嶺路線的起點在北宜公路台9線21公里附近的南枋寮，海拔約380公尺，這是一條為了中華電信微波中繼站所蓋的維修產業道路，入口處無任何指標，只有一段鐵欄杆，而入口處左側有一座小廟，可供辨識。這條越嶺道幾乎一路陡上，破損的水泥路面長滿了青苔，許多路段更是覆滿落葉，全程幾乎都在綠蔭中，除了雙手雙腳稍辛苦外，頸部以上倒是充滿享受。爬升到海拔510公尺處是鞍部，這裡是二格山系多條登山步道的交會口，我們要走的是經過貓空圓山旁，往草楠的步道。這條步道的路面盡是大小不等的石塊，非常顛簸，許多石塊的表面平滑，甚至長了青苔，有一處最危險的路段是由一大片岩塊構成，走路經過都易滑倒，更不用說是騎車了（除非穿了全套防護裝備，又藝高人膽大...)。除了短短的危險路段最好牽車經過，只要膽大心細的控車，整條越嶺道還是很適合親近山林的路線。
過恆光橋後就是政大後門，這裡有許多叉路，注意老泉街45巷的指標就對了。進入老泉里後好像進入了另一個世界，台北市的吵雜與喧囂頓時被隔離了，閒散、逸靜取代了壓迫與緊張，開始享受這趟單車旅行。
老泉街45巷與26巷的叉口，取右走26巷。
青苔、單車、陽光，永遠完不膩的攝影遊戲
爬升約兩百多公尺後接上春崎產業道路，再往上走一些，在稜線前，海拔260公尺處，左側有一條往老泉山劇場、待老坑山的步道，路口有明顯的指標，這裡就是offroad越嶺的開端。開始是一段水泥路，然後就是泥石路面了。油桐花的季節，泥石路面上一片雪白！
路幅漸縮小
老泉山劇場，優人神鼓平日練功、排練的地方。
沿著劇場旁的步道續向前行，遇叉路，取左
穿過一片竹林，上到竹林旁的單軌路徑
續往前行，可以聽到上方平行的步道上山友的談話聲。
這單軌路徑最後接上樟湖步道，開始順著石階步道旁的泥土路徑騎。
沿路幾乎都在稜線上，穿過樹林的綠色隧道，QQ有彈性的泥土路面，好像騎在天堂裡。
過了往璋山寺的三叉口後，遇到右方有柏油路，那就是通往銀河路的產業道路了。
耳際充滿著風的呼嘯，兩旁的景物如流星飛逝，銀河路長長的下坡換來貼地滑翔的快感。接上北宜路時海拔又回到80公尺，再度啟動雙人肉汽缸，往另外一段越嶺路挺近。
過了北宜公路台9線21公里附近的南枋寮，海拔約380公尺，事先在GPS上規劃的越嶺路徑已經出現在螢幕的範圍中。這是一條為了中華電信微波中繼站所蓋的維修產業道路，入口處無任何指標，只有一段鐵欄杆，而入口處左側有一座小廟，可供辨識。
雙軌路徑，剛開始的路面還不錯
漸漸進的密林中，路面破碎、濕滑，但在可控制的範圍
這次一個人騎，就來玩玩自拍吧！
上來的這段路，沒有碰到任何一個人，更不用提任何車輛了。許多路段覆滿落葉，全程幾乎都在綠蔭中，除了雙手雙腳稍辛苦外，頸部以上倒是充滿享受。
雙腳不落地從來不是我的目標，慢騎、體驗山林的脈動、與美麗的事物相遇，這才是我的最愛。
爬升到海拔510公尺處的鞍部，這裡是二格山系多條登山步道的交會口，終於遇到山友了。雙軌路徑往前方左轉約500公尺可以到達中華電信微波中繼站。鐵棚左方與雙軌路徑之間是通往草楠的登山步道，這就是我們回貓空的路。鐵棚右方的石階步道通往二格山。
坐在鐵棚中的三位山友是一位父親及兩位女兒。父親的行動有點不方便，由兩位女兒沿路扶持從草楠爬上來，真令人感佩！他們力勸我不要從草楠下去，因為沿途路面盡是石塊，不易控車。我回答他們，在沒有offroad 的經驗前，我也會這樣認為，但累積了一些經驗以後，再看到以前車友的紀錄，我認為這在我可以控制的範圍內。
繼續順著雙軌路徑往前，我想先往中華電信的中繼站看看。在路上遇到兩位山友，是一對退休的夫妻，他們很高興的攔下我詢問騎哪條路上來、及沿途的路況。先生準備與朋友環島，但沒有長途單車路線的經驗，所以也問了許多環島準備與路線規劃的問題，最後，我留下了我的網址，希望我的環島經驗對他有幫助。
這就是中華電信微波中繼站的電信塔
從塔旁繞到大門，鐵門深鎖，身為中華電信的股東，應該可以進去吧！
回到鞍部的叉路口，往草楠的方向下滑，再一次享受offroad
步道的路面盡是大小不等的石塊，非常顛簸，石塊的表面平滑，甚至長了青苔
大片的連續石塊橫亙路面，要小心控車，千萬不要貪快！
中途的休息站
一路蜿蜒，但坡度不大，雖然沿路有許多大石塊，騎的又是單避震車，但降低座墊，放慢速度，雙手雙腳配合，還是可以穩定的控制單車下滑，享受顛簸的樂趣。
終於來到石塊較少、鋪滿五月雪的桐花路段
offroad的最後一段是沿著溪澗而行，從密林的樹葉間灑下的陽光與溪澗旁的綠石形成了完美的自然創作。
步道在草楠接上指南路三段，不用急著走指南路下山，好不容易賺來的海拔高度，可以沿著指南路三段40巷與38巷，慢慢地巡航貓空一圈，看看剛復駛的貓空纜車，享受長緩坡下降的樂趣。
最後，我要感謝Aladdin去年帶我騎過樟湖步道，那時我才知道這條步道旁有路可通到銀河洞，沒有這段經驗就不會有今天這條貓空北宜雙越嶺路線。
地圖、路線、軌跡、航跡及拍照地點（地圖上的加減號可放大縮小，在地圖中持續按著滑鼠左鍵再移動滑鼠可以捲動地圖，點擊圖上的相機可以秀出照片的圖示，再點擊照片的圖示可以秀出照片）
坡度分析圖
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