北113越嶺 (北桃113重見天日) 北113-北桃113-東眼山林道-桃119-角板山-台7 20100119 |
距離 129km， 總爬升 1327m |
常騎滿月圓、熊空、大豹溪沿岸的車友可能會有一個遺憾，在「插角」附近，往「東眼山森林遊樂區」的告示牌明明已經立在那裡，卻被遮起來了。到底能不能從插角騎到東眼山呢？
往東眼山森林遊樂區的這條路是「北113」鄉道，現場的路標也標明往桃園縣的復興鄉，但是「復興」兩個字也被貼住了。
查看地圖，北113確實是條無尾路，無法直接騎到東眼山。據說，北113以前稱為「北桃113」，是台北縣與桃園縣的共同鄉道，原先的規劃確實是可以通到桃園縣的東眼山森林遊樂區，後來不知何故只通車到七公里處，變成一條奇怪而不知用途的道路。
細看地圖，有一條細細的白色登山路徑可以連接到桃119(復興戰道)。查詢網路上的相關車友紀錄，確實有些車友扛車走這段山路越嶺到東眼山。
最近有從五寮騎到北113盡頭的車友提到，北113盡頭有怪手在施工，已將原來的登山路徑拓寬直通到東眼山了。看到這個訊息，我如獲甘霖，「肖想」這條路線已久，雖然路面泥濘，但總比扛車好，即刻啟程朝三峽直奔而去。
北114過了「大板根」後不久，右邊就是北113的起點。
標示牌上的北113總長是10公里，但實際通車只有7公里，難道還有延長的計畫嗎？
進入北113後就開始爬坡，一個接一個的髮夾彎，讓人懷疑北113是否是公路工程人員的髮夾彎練習場。
東眼山的山神很高興單車騎士來探望他，特別派了雲仙子與樹精靈合作一齣歡迎的舞碼。
北113是單車樂園，路幅寬，路面平整，又幾乎沒有機動車輛， 看，我一人獨享北113。
路旁發現一隻黑色單車手套，如果你剛好是遺失的車友，請與我聯絡。
應該很少人利用北113，路邊狹窄的護坡已被附近農家開墾成菜園。
水溝分段攔截成水槽，以便灌溉。
大約過了四公里處以後就沒有農家了，路旁的植物往中間侵奪。
在山神的邀請下，我往大山騎去。
背陽的路面長滿青苔，這種「青苔綠」對「好攝之徒」有著致命的吸引力，但騎車經過時可要小心。
北113與桃119被稱為「復興戰道」，可能是作為戰爭時三峽、復興間的備用道路吧。看，這座戰士紀念碑說明了這是一條戰道，見證了台灣的一段歷史。
右邊遠處的山坡是插角一帶，我們是沿著這山谷一路上來的。
回望來時路
隨著海拔的上升，人為的影響力越來越少，越來越多的大自然傑作讓人駐足。
一月19日，這裡的櫻花已經開了！
兩旁都淪陷了，原來的兩個車道，只剩下一個車道的寬度。應該快到通車終點了。
這個畫面經常出現在車友的紀錄中，往右有產業道路可以通到台7乙上的五寮。
上方就是通車終點
爬上連續的髮夾彎，往下望這髮夾彎已經是北113的經典畫面了。
這些砂石應該是準備鋪路的。
終點前也故意堆放了砂石，不讓四輪車輛進入。
怪手擋住路口，工程好像暫停了。
從怪手旁繞過往前騎，前面這段是水泥鋪面。
好景不常，進入泥土路面了。
看得出是近期才推挖出來的，路面都還未壓實。
看，這獨一無二的里程牌，官方沒有記錄的一條路線，傳說中的北桃113現身了。
往後大部分都是泥濘的路段
中間有幾處開闊的地方，展望極佳。
一路騎在爛泥中，開始研究起路面上的輪跡。除了工程車輛的車痕外，還可看到越野機車的輪印。
這是我的巧克力胎印
這應該是防刺胎的輪印，我原來也打算騎防刺胎來，全程130公里，越野路段不到十分之一，但不清楚北桃113新開通路段的情況，還是騎巧克力胎來比較保險。從現場的情況來看，防刺胎是沒有問題的。這輪跡還很新，應該是這幾天留下的。從胎紋判別，與我同向，剛剛撿到的那支單車手套說不定就是這位車友的。
大約騎了兩公里，到了出口，這裡有兩塊巨石擋住。
出來後接到一條產業道路。不知應該往左或往右？瀏覽GPS上的等高線地圖，左方幾公里內無道路，右方500公尺有林道，決定往右邊騎。
這地圖上沒有的產業道路還真有林道的味道。
我終於騎出來了，產業道路剛好接到桃119的起點，可以一路下到復興（往我拍照站的地方），往上走是東眼山林道，林道前段2.8公里，五星級的柏油路面，一直通到東眼山森林遊樂區入口。遊樂區內，後段的碎石路面林道才是我的目標。
急著告訴大家北113開通的訊息，先寫到這裡，下集「雪見東眼山 寒梅伴春櫻」再與大家分享東眼山及角板山的絕俗之美。
地圖、路線、軌跡及拍照地點（地圖上的加減號可放大縮小，在地圖中持續按著滑鼠左鍵再移動滑鼠可以捲動地圖，點擊圖上的相機可以秀出照片的圖示，再點擊照片的圖示可以秀出照片）
坡度分析圖
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