西坑林道 新店-烏來-孝義-西坑林道 20100114 |
距離 84km， 總爬升 947m |
從烏來往孝義的方向有三條台北有名的林道：桶后林道、西坑林道、及內洞林道。桶后林道是大眾化路線，全線都已鋪上水泥，假日常有四輪車隊進入，所以林務局實施車輛總量管制（不含單車）。還好，西坑林道及內洞林道都還保持著原始的offroad路面。但不知什麼原因，內洞林道一直是不開放的，西坑林道就成了體驗原始林道的首選。
傳言，西坑林道在日據時期可通行軍用卡車至宜蘭。這是有可能的，二次大戰期間，日本認為美國有可能在宜蘭登陸，所以在宜蘭設了多道防線，並且蓋了機場，硫磺島戰役中，台灣的神風特攻隊多由新竹及宜蘭出擊。如果傳言屬實，西坑林道應該是一條隱密的補給替代路線。
可以確定的是，西坑林道在國民政府伐林的時代扮演著重要的運輸角色，現在林道內仍留有當時的交通標誌，而目前林道終點的獅坑橋建於民國60年，署名是當時的林務局長。
台灣省政府發行的台灣月刊：「民國 64年，政府曾計劃從烏來沿著孝義、阿玉山、雙連埤、圳頭到宜蘭的員山鄉，另闢一條新北部橫貫公路。」。 交通部公路總局的省道公路路線表中，省道台9甲線的起迄點分別是新店及宜蘭，中間經過烏來及員山，總長度是65.59公里。 台9甲線應該就是當年計畫的新北部橫貫公路，地圖上台9甲中段在烏來鄉孝義至員山鄉雙連埤間是沒有連線的，西坑林道就是台9甲線消失的中段。
進入西坑林道必須在孝義派出所辦理入山證，4+2的車友可以停車在派出所旁，再往桶后的方向騎。從孝義派出所到西坑林道入口約三公里，入口在右側，無任何指示標誌，只有一塊大石頭橫在中間，應該是為了阻擋四輪驅動車進入而放置的。
進入後一開始就是碎石鋪面的單軌車道。
前段路面較寬，一直走在樹林裡。
左方是溪谷，右側是山壁，沿途鳥囀蟲鳴不絕於耳，生態豐富。
中間有幾段溪澗流過路面的地方，必須涉水而過。這是第一個涉水處，我們第一次騎到這種涉水地形，涉水有如興奮劑，讓我們high到最高點。
過了第一涉水點，路面稍稍變窄，左側緊鄰溪谷，必須小心前進。
到了第二個涉水點，水較深，不若第一處寬闊。
Apollo在第一處玩上癮了，決定衝了！
入水後感受到明顯的阻力
頭洗下去了，只能硬著頭皮繼續往前衝啊！
啊！驚叫一聲，中箭下馬！
單腳落水，提起，再往前衝了！
「哈哈，我過來了！」
涉水處往往有美麗的溪瀑，就是這溪瀑讓Apollo下馬的。
回望第二涉水點
早一個月來，應該可以欣賞到不錯的楓紅。
前幾天連續降雨，有些路面就變成水道了。
較差的路面與橫亙的倒木
遠遠望見一座瀑布，猜想這應該是下層，往前應該會經過瀑布
果然，往前一點就與瀑布上層相遇
兩駒相招私會瀑布下
這是個小涉水點，未見車友紀錄，也許枯水期水量就不大了，就叫它2.5吧。
滿滿的綠意，林道的幸福！
巨石障礙
在巨石間發現帶牙齒的頭骨，頭骨約鏡頭蓋大，猜想可能是黃鼠狼之類的動物，有研究的車友請不吝指導。
巧克力胎的路徑
一路上我看到兩次竹雞的身影，阿波羅也看到一隻琥珀色似貓科的動物。
看，這裡還有「連續彎路」的指示牌，林業旺盛時期，這裡應該是可以通行車輛的。
Apollo停下來了，第三處涉水點。
旁邊是斷崖，這裡有點危險，Apollo先徒手探路（他是飛行傘及溯溪的高手喔）。
確定沒有問題，小心扛車，一步一步移動
中間的落差大，又滑，扛車較容易失去平衡。
終於過去了，Apollo也累癱了！
危險的地方，往往也是最美麗的地方！
滿佈落葉的路段，林道中最有fu的地方
Apollo剛剛在第三涉水處消耗了許多體力，現在開始抽筋。用牽車的方式前進，舒緩一下肌肉。
稍微恢復後試騎了一段，完全掛了。雙腳大、小腿輪流抽筋。我們停下來徹底的休息。Apollo雖然有在飲水裡加了食鹽，但我們從台北騎來，路途不算短，爬升也不小，林道中又降低座椅高度，不好使力，應該到了他的撞牆騎了。這樣也好，過了撞牆期後他又突破自我了，體能又會往上提升許多。
休息了十分鐘，我們又繼續前進。
遠遠就看到盡頭處的瀑布，水聲也越來越大。
到了，這裡是最大的崩塌處，有三座瀑布在這裡匯流。
這裡也是第四個涉水點，距離入口3.9公里。扛車過溪流後，大約還有4公里到終點獅坑橋。經過連日的降雨，三條溪流水量充沛，溪石上佈滿青苔，很容易滑倒。此刻強行渡溪危險度高，再加上人員的體力負荷已快到極限，我們決定將這個美麗的地方當作今日的終點，來日再訪西坑林道後段。
就在這裡午餐了，感謝Bill貢獻的燒餅，好吃極了！下次經過新店前一定call他，不但陪騎，還招待點心，太棒了。
地圖、路線、軌跡及拍照地點（地圖上的加減號可放大縮小，在地圖中持續按著滑鼠左鍵再移動滑鼠可以捲動地圖，點擊圖上的相機可以秀出照片的圖示，再點擊照片的圖示可以秀出照片）
坡度分析圖
Facebook 留言板