文山區史蹟探騎 木柵舊街-猴山坑-炮子崙-貓空-濕水仔 20091105 |
距離 52km， 總爬升 926m |
你知道木柵景美間以前的路上交通是靠「人力台車」嗎？
你知道景美溪東岸政大前方這塊平原為何古名為「十一命」？
你知道木柵山區還有許多日治時期保甲路的遺跡？還有日治初期的古厝？
更重要的是，這些史蹟可以騎車拜訪！感謝車友阿拉丁專程帶我走了這條路線，還沿途為我解說文山區相關的史料。阿拉丁的先祖是早期進入木柵開墾的張氏家族，在木柵開墾已經有兩三百年，他的解說讓我得以瞭解許多網路與文件上找不到的紀錄與知識。準備好要來一趟文山區的史蹟探騎之旅嗎？Let's go!
最早注意到「台車」這種交通工具是在讀鹿野忠雄的「山、雲與蕃人」這本書時（很抱歉我引用原始書名，對原住民沒有任何不敬的意思。原著於昭和16年出版，中譯本由古道史蹟研究專家楊南郡先生翻譯，2002年複刻出版），當時很驚訝竟然有這種縮小版的火車車廂，而且還是用人力來推動。鹿野在「卓社大山之行」一文中詳細地描述了這種當時臺灣特殊的交通工具，這次登山之行他坐了兩段台車：集集到埔里、水里到東埔。
『客人坐在台車上，雖然有帆布遮陽，正午的陽光仍熾熱如火，暑氣逼人。一個苦力彎著腰從後面推車，曬黑的皮膚滲出的熱汗瀑布般直流；而乘客則對推車的苦力視若無睹，悠閒地抽煙。....台車行駛間，好幾百種熱帶蝴蝶群舞，每一種都有嬌豔的色彩，有的飛舞於草叢間，有的甚至群飛於軌道上，台車接近時如落花般飄散，而闊葉樹上的蟬鳴不止，蟲蝶正狂歡於夢幻似的白日世界。...』
當阿拉丁問我想不想看看木柵的台車站遺跡時，我有點愣住了。沒想到這種似乎只在書上看得到的「古代」交通工具也會如此真實，而且還曾行駛在景美與木柵之間。
木柵路三段，麥當勞對面有一片鐵籬圍起來的空地，從木柵路上無法看到裡面，必須繞到後方的巷子，巷子這邊是鐵絲圍牆，可以清楚看到內部的建築物。
巷內高齡的巨樹見證著這裡的歷史故事
現在看到的建築物大約建於民國四十年代，當時公共運輸系統（公路局、指南客運、欣欣客運）先後在這裡設站，木柵老街這一帶就發展成為台北至石碇的客運中繼站。
更早之前，這裡是台車站，台車從景美沿著今日的木柵路到這個台車站。推測台車站荒廢了一段時間，後來木柵需要一個大型的公車站，就利用這舊址興建。
木柵與景美在日治時期都隸屬深坑庄，台北縣政府資訊服務站中關於深坑之開發簡史提到（http://www.tpc.gov.tw/_file/2890/SG/20074/D.html），「大正八年（一九一九年）鋪設景美至深坑之輕便軌道，用以運茶、運煤和載客」。這輕便軌道，應該就是阿拉丁所說的台車道了。
進一步查閱日治時期的地方志書「文山郡管內概要」，書中記載「手推車或台車係由台北鐵道株式會社所經營，以景尾為起點，經木柵、深坑至石碇，...，大正十五年昭和元年中的乘客人數有六萬三千餘人，載運的貨物有一千六百萬餘斤」
這應該是廁所，與車站是分開的。
沿著木柵路往東騎一些，進入開元街，開元街是木柵的老街，「文山教會」的歷史可以追溯到1878年，這座舊教堂建於1962年。
從老街出來，往「道南橋」騎，從橋旁可以上到堤防，堤防上有文獻會立的「木柵舊址」石碑，碑文記載木柵地名的由來、及木柵舊址所在。
以前的景美溪河面寬廣，水深數丈。最早的道南橋興建於民國24年，是指南宮為方便香客上山參拜而出資興建的。道南橋興建前，景美溪兩岸的交通需靠渡船，阿拉丁的家族住在對岸的山上，因為長輩擔心渡船的安全性，阿拉丁的父親無法到木柵來接受正式的學校教育。
對岸政大前方，萬興里這一帶的古地名是「十一命」，時至今日，老一輩的的木柵人還是這樣稱呼。相傳清朝時，雖然漢人畏懼原住民，但還是有些漢人渡過景美溪來開墾，可能因為之前的某些衝突，引發原住民「出草」報復，，有十二位農民在田間被追殺，其中一位躲到大竹蘿中逃過一劫。後人來在山腳邊埋葬了十一位罹難者，後人就因為這個事件稱呼這裡為「十一命」，日治時期官方覺得不雅，改稱「新興」，光復後更名為「萬興」。
過道南橋，從橋旁鑽入提防邊的小巷往北騎，阿拉丁邊騎邊說：「因為年久失修，那十一位罹難者的墓地很殘破。六合彩流行的時代，木柵地區有一位組頭，賭運一直不佳。後來向十一位罹難者祭拜祈求，立願如果中彩將重修墓地。結果真的中了！」
「那後來有還願嗎？」我問
「當然有，所以才有今日的規模。」
轉入新光路一段159巷，我在巷底看到了十一命廟，雖不若大廟的規格，但已經比普通的土地公廟大多了。
與一般的廟不同，這裡的香爐插的竟是香菸
牌位上使用的還是日治時期的官方地名
九月時曾經拜訪三芝、石門一帶，在遊記中讚嘆先民在滿佈火山溶岩的落石堆中開墾出梯田。阿拉丁告訴我他有過類似的經驗，有無興趣看看他少年時期取石堆塔的遺跡、騎一下附近的古道，就這樣促成了這段探騎。
沿著新光路繞過木柵動物園，來到國道三號下方，這裡是猴山坑溪匯入景美溪的地方。我們在這裡停下來，阿拉丁說「以前這裡是可以游泳的，也發生過一些意外，但現在溪裡的水少的可憐。猴山坑以前有許多梯田，梯田用的都是猴山坑溪支流的水，支流的水是附近森林涵養流出了。因為台北市區的開發越來大，熱島效應越來越嚴重，台北盆地內越來越乾燥，森林涵養的水越來越少，最後因為缺水，猴山坑一帶的梯田只好廢耕。這與北海岸橫山一帶梯田廢耕的原因不同，那一帶廢耕應該是因為人口外移的關係。」
續往前行，進入深坑鄉界後路名變為文山路三段，注意右側，有一座廟叫天龍宮(在阿柔洋產業道路前約700公尺），我們順著廟旁這無名的道路上山（路口有指標往「公館後」）。雖然是無名的道路，但路況還不錯吧！
阿拉丁特別提醒我看這座高壓電塔，注意看，有何不同？這裡是兩條高壓線交會的電塔，對照Garmin的Taiwan Topo地圖，這兩條高壓線都是從深坑方向來的，一條到政大，一條到新店灣潭。
過了高壓電塔後，汽車通行的路段就要結束了。
路面變窄，也較陰濕。
為了體驗完整的猴山坑古道全貌，阿拉丁特別繞了一圈帶我從深坑這一側上來，從天龍宮開始的這無名道路就是以前古道的路線，當時這條古道可以一路延伸到格頭。日治時期深坑是這一帶的行政及集散中心（當時台北州文山郡下設有新店庄、深坑庄、石碇庄、坪林庄，深坑的發展遠高於木柵、景美），所以附近的山區發展出許多通往深坑的道路，猴山坑古道就是其中一條。
這是阿拉丁手繪的猴山坑古道路線圖（不含格頭段）
現在這古道有許多段已經找不到了，有些路段也建了現在的道路，我們盡量沿著原來的路線走，散佚的路段才找替代路線繞過去。
再往前行，開始Off-road
牽車前進
無名的小湖，Google 地球上看得見喔。
推車爬坡進入竹林
阿拉丁說「燃燒雜草、竹子是有機耕作的一種方式」
阿拉丁正在解釋「叢生竹」與「散生竹」的不同生長方式，後方的綠竹是叢生竹。
騎過竹林
出了竹林就是新光路二段74巷，對面山谷稜線上有一個貓空纜車的設施。
沿著新光路二段74巷來到清龍宮，阿拉丁要帶我去看幾個遺跡。
清龍宮的廁所旁就是炮子崙古道的入口，在入口旁有一座嘉慶年間的古墓，大約有兩百年的歷史。
墓旁的后土碑
炮子崙古道，從路面的基礎來看，應該是早期農民種茶行走的茶道。
阿拉丁要帶我去看一樣特別的東西
噹噹......就是這個.......這是什麼？？？這是被雜草淹蔽溝渠，許多人都走過炮子崙古道，但應該沒有人注意到古道旁的溝渠。
再來一張廣角，古道左方的溝渠依稀可辨
這不是天然的水道，溝渠內還可看到許多石板塊堆疊出溝壁與溝面
阿拉丁解釋，這些渠道是引水用的，將炮子崙這一側的山泉引到梯田中使用。每條渠道都由一些農民共同出力興建與維護，有時不同的渠道團體為了搶水還常有糾紛。
再往上走一段，來到一個凹陷處，「這裡以前有一個小池，附近的山泉匯集到此，有兩條水渠從這裡取水」
古道上的小木橋，據說那橋面的木片都是取自報廢的供桌。
從清龍宮出來，可以看見一片山坡，梯田的舊狀依稀可辨，但田中的作物卻只有竹子了。
續行新光路二段74巷，這是路旁的葫蘆竹，幾乎看不出葫蘆狀了，「因為缺少照顧」阿拉丁說
又找到另外一叢，如何？有點葫蘆的樣子了。
當你騎到這裡時，記得放慢腳步，下來觀賞一下。
阿拉丁先帶我到他們家耕作地，他昔日鑿石築塔的地方。這是水槽，這水槽上的石塊是阿拉丁與其父親一塊一塊鑿出來，再一塊一塊疊起來的。「為何需要這麼大的水槽？」「因為養了幾十頭豬啊！」
這長長的豬槽也是阿拉丁從一塊巨石慢慢鑿出來的（豬槽是用來放飼料餵豬的）
舊時的火爐，阿拉丁說我要可以搬走，幸好當天我還很清醒！：）
不然可能已被女王趕出家門，在公園靠這火爐取暖了！
這是豬圈，一共有蓋了十三座，阿拉丁都親自參與。有多少人少年時期的勞作可以留存到中年？阿拉丁何其有幸啊！少年時期的作品可以千古傳世。
就是這裡，這就是阿拉丁當年鑿石的地方。可以想像以前阿拉丁是多辛苦，要從這巨石上一大片一大片鑿下石塊，難怪他現在有如此強壯的體格。
巨石上還留著當年的鑿痕，「鑿石要先觀察石頭紋路的走向，順著紋路的斷面，在四周每隔一段距離開鑿下去，直到整片裂開。裂開後的一大片石板還是太重了，要再鑿成可以搬運的石磚大小才可利用。」
回到新光路二段74巷，這是一般登山健行者認知的猴山坑古道路口，左方是一座土地公廟，樹上也綁了許多登山布條。
前段是輕鬆的off-road路段
不久就見到一處遺跡，這一面牆已經有百年以上的歷史。
緊接著是一棟完整的古厝，阿拉丁舊家就在這條古道上，這是他們以前的鄰居。阿拉丁的父親告訴我們，這種下方石塊、上方土塊的建築都是日治初期建的，因為日治中期後新建材取得容易，很少人再用石材了，所以古道上這類古厝都有超過百年的歷史了。
扛車了
享受的路段
從路面的基石可以判定猴山坑古道在日治時期應該是保甲路，但因缺少維護，路面侵蝕崩陷嚴重。
再往前走，可以看到第二座百年的古厝
阿拉丁停下來了，一定有東西要告訴我
從這段路面可以推斷日治時的保甲路路面應該很平整，以便馬匹及機具快速移動。
又是一段享受的Off-road路段
阿拉丁記得小時候古道是在橋的右側，當時他想不通為何橋要建在路的內側。
經過二、三十年的侵蝕，目前有一側的橋墩已經露出來了，古道也漸漸往內側發展，真的佩服前人的智慧，如果橋建在當初的古道路徑上，現在應該已經掉落在溪谷中了。
這張照片也可看出路徑的變動痕跡
古道的出口是祥光寺，正好遇到法會結束，準備午餐，古道一路幽靜，一時不能適應這裡的人生鼎沸，信眾更覺奇怪，為何有兩位奇怪裝扮的男子從樹林中牽著單車出來。頻頻點頭，牽著單車從桌間穿越重重的信徒。
到了另一端，竟然遇到阿拉丁的父親、還有阿拉丁以前的同學。阿拉丁的父親扛了好幾箱的壽桃來結緣，當場塞給我兩個大壽桃，要我們留下來午餐。
阿拉丁告訴我，祥光寺的佛像其實是一塊大石塊，這大石塊是附近農田挖出來的，挖出來時就有佛像的形狀，安奉初期未經任何雕琢，後來才對臉部做一些細部的雕飾。
祥光寺的視野廣闊，不止木柵地區盡入眼底，新店的獅仔頭山、土城承天禪寺一帶的天上山系、樹林的石灰坑山、林口台地等也都歷歷在目。這麼大的景當然要來張環場大圖。
從祥光寺出來，穿過一片墓區，接上萬壽路61巷，往上騎一小段，就會看到貓纜出問題的塔柱。阿拉丁真是在地人，知道這裡有條便道可以通到萬壽路上，這樣就不必繞著彎曲的61巷下去，再接萬壽路主線上來。後來阿拉丁告訴我，這便道其實就是猴山坑古道的一部份。
便道前這顆樹的樹形真是優美，很自然的就舉起相機。
萬壽路往上到底，再度接上新光路二段74巷往右，朝稜線上騎，越過稜線前，左方有條路沿著稜線直上，先取左路上去，直騎到路的盡頭，這裡也是炮子崙步道的終點，有一座展望台，可以眺望整個台北盆地。
當然也要來一張環場接圖（請按我看大圖），這裡比祥光寺高，視野更寬更遠。近處是今早沿途的公館後、無名小湖、猴山坑等，遠處從右到左的大目標有大屯山、觀音山、林口台地、樹林石灰坑山、新店獅仔頭山等，細看還可以辨識出淡水出海口的海面，石灰坑山左後方的龍潭台地。
往回騎，左邊有一座古厝
回到新光路二段74巷，越過稜線往下，不久就可以見到猴山岳了。
過了猴山岳登山口，就快到新光路二段74巷的巷底了。直去是死路，注意右側有步道可以到指南宮，進入步道，扛過一段施工路段，騎到盡頭，路坍了。
走山，前方整遍地滑落了
牽車從旁走過，再扛車走了一段陡下的階梯來到指南宮。阿拉丁要帶我看看指南宮旁的孔子廟，可惜孔子廟正在大裝修，老東西都拆掉了，阿拉丁直嘆「怎麼可以這樣」。
沿著指南路騎到草楠，為我們今日的古道探騎路段畫下句點，昔日的猴山坑古道從草楠可以再走到格頭，期待以後有機會再探探。
接下來是運動與休閒旅行路線，沿著指南路騎到貓空，這裡是眺望來時路的好地方。指南路沿著山谷上來，稜線上凹陷的地方是新光路二段74巷越過稜線處。
凹陷處右邊就是猴山岳
繼續往前騎到樟湖，阿拉丁拉我進去一家茶館補充茶水，這家茶館叫「龍門客棧」
為何專挑這一家呢，原來騎單車免費送冰茶，阿拉丁真是熟門熟路啊！
進去後老闆娘馬上放下手邊的工作，為我們現泡冰茶，灌滿一罐水壺才出來，老闆娘真是佛心啊！一定要大力地推一下！請大家有機會多光顧樟湖的「龍門客棧」。
沿指南路三段34巷來到張迺妙茶師紀念館，從紀念館旁有階梯步道可以爬到稜線上的鵝角格山步道，階梯旁另有可行四驅車的陡峭山路，我們從山路上去稜線
上到稜線，這裡有步道可以通道新店的銀河洞，也可到優人神鼓及待老坑山。
我們順著稜線往優人神鼓的方向騎，這條稜線是新店與文山區的界線，我們一下子在木柵，一下子又進入新店。
最後下到玉山路，左轉，來到一座廟前，走廟旁的小路繼續沿著稜線往上衝
續行稜線，往濕水仔的方向還有另一高點，高點前是一段陡上的階梯路段，半扛半推的，終於上到高點，再扛下去一段就接到新店的長春路了。
沿著長春路往下，過了長春路191巷後，住意右方有一道鐵門，從鐵門進入就是高麗坑山的步道系統。察看Google 地球或者Taiwan Topo可以發現，高麗坑山的步道系統四通八達、也錯綜複雜。我們沿著主要的幹道往北騎，經過一塊鞍部，最後上到北端稜線上，稜線上可以一覽台北盆地。
陽光的角度已經很低了，照顧不到山坡上的這片茫草，觀察這山坡的走向，早晨的陽光剛好可以灑在這片茫草上，那應該是一片金黃蒼茫吧！
往右，循著稜線向下滑行
經過兩個髮夾彎，沿途路徑筆直，兩旁也種滿了樹，正在奇怪這裡為何開了這樣的路。阿拉丁解釋說，原來這裡要開發成住宅區，路也鋪了，樹也種了，後來因為某種原因暫停開發，才會留下這筆直的路與路樹。順著路直下，最後可以接到老泉街與寶橋路。
感謝阿拉丁帶我騎了一趟這麼有深度、有「高度」的路線，扛車扛得好爽啊！
地圖、路線、軌跡及拍照地點（地圖左上角的加減號可放大縮小，在地圖中持續按著滑鼠左鍵再移動滑鼠可以捲動地圖，點擊圖上的相機可以秀出照片的圖示，再點擊照片的圖示可以秀出照片）
坡度分析圖
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