騎在歷史軌跡上的鳳山自行車道 鳳山溪自行車道-環城自行車道 20090721 |
距離 15km |
鳳山是一個很古老的地名，鳳山設縣，溯自康熙二十二年，當時縣治設於興隆舊城（今左營），乾隆五十一年（西元1786年）因林爽文之變，位於現今高雄市左營的鳳山縣舊城被攻陷，縣署被焚，平亂後即將縣治移至現今的高雄縣鳳山（縣署設於今曹公國小），稱為鳳山縣新城，也是臺灣既存古城中，沿用舊地名最久的城市之一。
鳳山市自行車道有兩線，一線是沿著鳳山溪兩岸的鳳山溪自行車道，另一線是沿著曹公圳及護城河而建的環城自行車道。
鳳山溪發源於鳥松鄉，流經鳳山市至高雄市出海，全長約13公里，11公里在高雄縣境，其餘在高雄市內。鳳山設縣後，大批福建移民渡海而來，移民在高雄登陸後，就循鳳山溪到達鳳山縣城。
我從博愛路切入鳳山溪傍，這是目前鳳山溪自行車道的北側起點，大約兩百公尺，就來到曹公圳與鳳山溪的交會口，這裡也是兩線自行車道的交會點。
沿著鳳山溪繼續南下，馬上就到了「鳳山之心」的『大東文化藝術園區』
夏天，只要有樹與水，暑氣就消了一半了。
鳳山的自行車道可說是三步一小吃，五步一古蹟，外地來的車友，可以看看市公所的大型看板，尋早自己喜歡的口味。
這是過了光遠路後的自行車道，好像是最早完成的路段，與其他地方早期的自行車道一樣，因為缺乏自行車經驗，路面是鋪磁磚的，下雨天可真的要小心！
市公所立了十二星座鐵雕作品，要把鳳山溪變成浪漫的鳳山銀河，有機會的話，可以晚上騎來體驗一下。
再往前就是東便門，鳳山新城於嘉慶9年(西元1804年)興建6座城門，大東門稱為朝陽門；小東門稱為同儀門，又稱東便門；西門稱為景華門；南門稱為安化門；北門稱為平朔門。記得小學時還與同學在北門玩，但隨著都市發展，東便門是目前碩果僅存的了。
東便門旁的三民路44巷又稱打鐵街，是以前進出城門的主要街道。推想百年前大陸先民乘坐小帆船到鳳山新城，上岸後應該會經過此處，許多唐山師傅帶著笨重的工具而來，為了省去搬運的麻煩，就在此處落地生根開業，打鐵、木工、彈棉被、簑衣等行業都在此發展起來，目前僅存打鐵業，而木工業則衍生出家具街。
同治3年(西元1864年)，東便門外興建一座石橋東福橋，是鳳山城內通往屏東的必經之地。橋墩為長六角形的船首狀造形，兩端都呈船首狀，可以減少河水阻力。 民國九十五年，東福橋被潭美颱風沖毀，重建時將古橋墩撈起立於中山路旁的鳳山溪畔。
二級古蹟鳳山龍山寺就位於中山路上，離舊橋墩很近，如果時間允許，不要錯過了。
過了中山路，就是另一個古蹟，訓風砲台。鳳山新城原有六座砲台，基於戰略上的考量，砲台都設在城牆轉角處，東北及西南角各有一座，東南角與西北角各有兩座。 現存的三座砲台中，訓風砲台位於中山路龍山寺右側巷內，為鳳山新城的東南角，呈圓弧形的牆身朝向東方，臨鳳山溪與城壕匯流處，是鎮守鳳山溪往前鎮出海口的要衝。
過了光華橋，路面平整，綠化的行道樹及植披，騎來格外舒服！
到了國泰路，無法通過，只能從最近的紅綠燈繞過去，相信這是為了安全的考量，但應該做好配套措施，如繞道指示、路面高地落差的銜接、標線等。
過了凱旋路、油管路就是中正預校，這一段有一座高架過鳳山溪的水圳喔，不知他的功用是什麼？知道的網友請回覆一下了。
這是鳳山溪右岸中崙路一帶的自行車道，這段過後工程還在進行。
中崙景觀橋，對面就是預校的圍牆了，從這裡轉向左岸
左岸是紅磚鋪面，往南到了保生路就是目前鳳山溪自行車道南側的終點。
往回，左岸靠近預校這段的牆邊有許多大榕樹，光影交錯在木棧道上，我覺得這是鳳山溪自行車道最美麗的一段。
返回曹公圳匯入鳳山溪的地方，沿著曹公圳往西
經武路橋下設有親水區
靠近火車站的這一段是河畔休息區
曹公圳的整治非常成功，一路上有許多人垂釣，對此地不熟的朋友絕對無法想像，幾年前這裡是大家避之唯恐不及的臭水溝，經過時一定要掩鼻快跑通過呀！
沿著中華街旁的自行車道來到平成砲台，這是前文提到僅存三座砲台中的第二座。
過了高捷鳳山站，沿著復興街走，可以看到經過復原的護城河
護城河邊就是僅存三座砲台中的第三座澄瀾砲台了
以這裡為終點是最好的安排，許多有名的小吃都很近，挑幾家來犒賞自己吧！
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