20071031 移動中的國土 環島第十天 鳳山-橋頭-台南-七股-南鯤鯓-朴子 |
Dist 145 km |
七點鐘不到就出發，這是除了第一天以外最早上路的一天。補充香蕉後，走183號道路北上。
騎到仁武楠梓附近，附近化工廠排放的廢氣，加上上班時間汽機車的廢氣，空氣的品質奇差無比。
騎到橋頭，空氣好多了。找到一家早餐店，繼續吃著高熱量的垃圾食物。在家時，幾乎很少光臨這種西式的早餐店，但環島旅行中，卻時常光顧這樣的店家，是什麼原因？ 早餐後向老闆問路，「往前右轉就是橋頭糖廠」，奇怪，方向怎麼與觀光局的觀光地圖標示的位置不同，我們現在正沿著台一線北上，依照光觀局的地圖，高雄糖業文化園區應該在台一線左側呀。不放心，找另一個店家確認，答案與早餐店老闆一致。就依照他們的指引騎去，經過幾條老街，過了鐵路之後果然就了到糖廠。所以光觀局的地圖是錯誤的！ |
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進入糖廠，首先拜訪的是橋仔頭神社舊址。
有兩座石獅子位在神社舊址前，表情與一般寺廟前威嚴的石獅子明顯不同，與Daniel討論這兩隻石獅子還真可愛。後來查資料才知道，這兩隻應該稱為?犬，是日本傳統守護神社的神獸。
據說這隻張嘴呼氣的?犬是公的
這隻閉嘴吸氣的?犬是雌的
充滿回憶的五分車，你抽過甘蔗嗎？
蠻有味道的咖啡館
橋仔頭文史協會旁的街頭藝術
全世界最大的ㄋㄟㄋㄟ
鋼鐵雕塑
橋仔頭糖廠建於1901年，是台灣第一座工業化糖廠。
厚實的防空洞
這座紅磚水塔建於1927年，主要是供給糖廠招待所使用，因為所招待的人大多來歷不淺。所以要水塔要足以和招待所的貴氣相輝映。水塔簡單的結構中包含有方形、拱形、圓形 、三角形造型。正面看幾何的變化，側邊瞧有拱廊的層次，平穩的建構中夕不流於呆板。
參天老樹
好特別的磚雕
日本宿舍
離開橋頭，從台1轉台17北上，進入台南市，轉進民族路二段的古蹟區。
赤崁樓
當心單車被竊，沒有進入參觀
祀典武廟，一級古蹟，俗稱大關帝廟，主祀武聖關公，是臺灣民間信仰最為廣泛的神明。在信仰上祂幾乎是地跨四界:是商業之神;是結義之神;是勇武之神;也是伏魔之神。也涵蓋了儒、釋、道三教，儒教的文衡聖帝，佛教的護法伽藍，道教的協天上帝。
祀典武廟建於明永曆年間（1647-1683），雖非全台創建最早，卻是唯一享有祀典的武廟，故稱祀典武廟。史料上記載第一次重修為清康熙二十九年庚午(西元一六九0年)。
「萬世人極」匾額是咸豐皇帝的御筆
廟內有許多清代的匾額，這些匾額的筆法雄偉，文字也顯露出當代人對關公五德兼備的稱讚
天后宮，康熙二十二年(西元一六八三年)水師提督施琅征臺，鄭克塽降清，寧靖王自縊於寢宮，明室滅亡，施琅班師回朝後，鑑於臺灣人民對於媽祖信仰虔誠，為收民心，乃奏請清廷將寧靖王府邸改建為媽祖廟，加封天妃為天后，廟稱天后宮，是臺灣最早的官建祀典媽祖廟。
進廟右側有一塊石碑 - 平台紀略碑，這是現在台灣所保存最古老之清朝石碑，書寫攻台之經過、安撫民心及善後處理的方法。碑文內容如下：
臺灣遠在海表，昔皆土番、流民雜處，未有所屬。及明季時，紅彝始有築城，與內地私相貿易。後鄭成功攻佔，襲踞四世。歲癸亥，餘恭承天討；澎湖一戰，偽軍全沒，勢逼請降。餘仰體皇上好生之仁，以八月望日直進鹿耳門，赤崁泊艦，整旅登岸受降，市不易肆，雞犬不驚。乃下令曰：‘今者提師跨海，要在平定安集。納款而後，台人即吾人；有犯民間一絲一枲者，法無赦’！士無亂行，民不知兵。乃禮遣降王入京；散其難民盡歸故里，各偽官兵載入內地安插。公事勾當，遂以子月班師。奏請於朝，為置郡一、縣三；分水陸要地，設官兵以戍之。賦稅題減其半。
夫炎徼僻壤，職方不載；天威遐播，遂入版圖。推恩陶俗，銷兵氣以光文治，端有望於官斯土者。是不可以無記。
康熙二十四年正月，太子少保內大臣靖海將軍靖海侯世襲罔替、解賜禦衣龍袍、褒錫詩章、兼管福建水師提督事務施琅立。
重修天后宮碑記，乾隆四十三年﹝西元一七七八年﹞臺灣府知府蔣元樞重修天后宮，撰文紀其始末。
午餐時間，快樂的時光又到了，府城小吃在等著我們。每人一碗擔仔麵、一碗米糕，外加雞捲。
回到台17繼續北上，慢慢感受到東北季風的威力，離開市區越遠，逆風就越強，行進速度越來越慢。
騎在跨越曾文溪的國姓橋上
曾文溪
曾文溪旁的農作
過曾文溪後左轉173線道，往曾文溪口騎去，尋找台灣本島的最西點。173線道的左側是曾文溪，右側的變化較大，靠近台1線這邊是農田，慢慢的就轉變為魚塭。
到達曾文溪口前，有黑面琵鷺保育管理及研究中心，進去參觀、洗臉、加水
詢問工作人員及義工國聖燈塔的近況，有人說不知道國聖燈塔，有人說風沙已經阻斷到國聖燈塔的路，有人說那裡不好玩、去那裡幹嘛。 以前課本中提到本島最西點是嘉義的外傘頂洲，但外傘頂洲並沒有與本島相連，所以我不認為這是本島最西點。從電子地圖中可以看出，曾文溪出海口附近的沙洲，應該是本島的最西邊，所以我將道路可達的最西點也設定在附近。 順著173線道走到底就是海堤，這裡是道路可達最靠近溪口的地方，本以為這裡就是最西點了，但對照地圖，沿著海堤邊有一條往北的防汛道路，這道路還會漸漸偏西，一直到國聖燈塔才折向東北邊。原來在我手邊的所有地圖（包括電子地圖及印刷地圖）都沒有標示這條道路及國聖燈塔，只有在黑面琵鷺保育管理及研究中心拿到的「南贏濱海生態旅遊導覽」有清楚的標示。 |
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一邊騎一邊看GPS，果然這往北的道路有一點偏向西邊
前方就是國聖燈塔了，從這裡開始路況變差
漸漸接近燈塔，內心慢慢激動起來，積沙也越來越深，最後只能用推的
到了，環島的最後一個極點，本島最西邊的國聖燈塔
趕快用GPS紀錄這裡的經緯度: 北緯 23度6分2.7秒，東經120度2分9秒
燈塔邊的海堤往南望去，海堤盡頭稍微向右突出的地方就是位於曾文溪口的新浮崙沙洲，目前本島的最西邊。這一帶很荒涼，海風很強，土地與海洋的界線一直在變動中。
往北望，人們在固守土地
不想走回頭路，從北邊離開燈塔。光頭胎，在平地是三台車中騎起來摩擦力最小的，但在泥沙中，就是最慘的。
這一段所有人都只能努力牽車，也許，單車是目前唯一可以穿越這段路的交通工具，應該沒有人開著沙灘車到這裡吧！
回望燈塔及剛才走過的『路』
沿著七股瀉湖往東北邊騎，望向外海的頂頭額汕、網子寮汕、青山港汕等離岸沙洲，滄海桑田的感覺湧上心頭，也許，再過百年，這裡也將像台江內海一樣，變成土地了
在魚塭間的小路迂迴穿梭許久，最後由176線道接回台17，這時已經下午四點了，離Daniel朴子家還有大約50公里的路程。更糟的是，東北季風很強，逆風前進的速度很慢。
到將軍時天色就很暗了，打開車燈夜騎。在台灣生活了這麼久，從北門開始往北的這一帶算是第一次來。平常生活中，周圍的天際線總是被大樓所填滿，在這裡，四周一望無際，完全沒有遮攔，單車緩慢的步調，讓我深刻體驗嘉南平原的寬闊。
台17沿線的路燈很少，車也不多，夜色中依稀可以看到一些年代已久的老房子，似乎都已經廢棄了，心中不禁湧上一股悲戚的感傷！
6:15PM，到達南鯤鯓代天府，台灣最古老、香火最鼎盛的王爺廟，建廟至今已有三百多年的歷史，為本省王爺廟的總廟。
這裡不像一般市區的寺廟，到晚上都還有許多信徒參拜，這全省最大的王爺廟，現在只有我們三台環島的單車了！
繼續在黑暗中夜騎，逆風加上能量漸漸耗盡，越騎越沒力，8:30PM，終於抵達朴子Daniel家，破了環島以來的單日里程記錄，今天騎了145公里。
坡度分析圖
